“老头乐”退场不可挡，应做好过渡期保障-天天滚动

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最近，关于限制“老头乐”上路的政策再度引起关注和讨论。在很长一段时间内，这类电动三四轮车因为方便驾驶、手续简单等常被中老年人用来短途代步。与此同时，背后存在的安全隐患也使得其反对者众多。（5月26日 中新网）

“老头乐”其实是一种低速电动三、四轮车，因为常被老年人用来代步而得名。这种车辆看起来很实惠，不需要上牌、上保险、考驾照等手续，充电方便还能载好几个人。这类低速电动车近年来销量节节攀升，并推出了外形酷似奔驰等经典车型产品。因此，也有年轻人开这种车并调侃：“难以实现的豪车梦就靠‘老头乐’实现了”。

然而，“老头乐”再方便实惠也有劣势。由于没有经过安全检测和标准化管理，“老头乐”的制动、车身强度、碰撞等性能不合格，容易发生侧翻、失控、起火等事故。甚至还使用劣质电池和电机，产生大量噪音和废气，影响空气质量和生态环境。很多驾驶者不遵守交通规则，随意逆行或闯红灯等，给交通安全带来很大隐患。

当前，多地严查低速电动车违规行为，江苏、安徽等地从今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。北京市交管局更是于近日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。看来这一次，“老头乐”真正要退出历史舞台了。

但是，就算“老头乐”即将退出历史舞台，也要做好过渡期的工作。毕竟车辆数量庞大，一旦退场，必将给依靠它出行的老年人造成很大不便。因此，本着人性化原则，在过渡期内还是要给予其一定的宽容度，如对于有生产资质、产品合格且有牌照和驾照等的特殊“老头乐”给予上路许可；或在严控的同时，寻找替代品，以达到规范要求。

同时还要看到，对于老年人出行，城市应该展现更多的关怀，要做更长远的打算，如做好城市交通规划，让新研发且符合标准的低速电动车填补“老头乐”退场后的市场需求。总之，“老头乐”退场不可挡，应做好过渡期保障。过渡期应是循序渐进的，而不是“一蹴而就”，唯有做事更人性化才能更有温度，也才能将“老头乐”退场过渡期这件事办好。（刘天放）

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