江苏南沿江城际铁路进入全线铺轨阶段 明年建成通车

“我宣布：江苏南沿江城际铁路铺轨正式开始!”9月1日上午，在江苏省铁路集团党委书记、董事长常青的宣布声中，南沿江城际铁路第一对500米长钢轨平稳铺设，这标志着南沿江城际铁路正式进入全线铺轨阶段，即将从“纸上蓝图”变为“地上通途”。

当天上午，记者来到在建的江阴高铁站东侧铺轨现场，远远就能看到，500米长的钢轨，托在巨型平板车上，宛若巨龙，蜿蜒在南沿江城际铁路的高架桥上。

11：08，在一辆牵引机的带动下，钢轨沿着安装好的扣垫方向缓缓向东滑行，顺次落下，大约半小时后，整对钢轨全部铺装到位，与扣垫严丝合缝。

“我们从江阴站出发，分别向上海和南京方向同时开铺。项目部挂图作战、紧密排班，以平均每天12公里的铺轨速度，朝着今年年底完成正线铺轨作业目标奋斗。”南沿江城际铁路中铁十二局项目部铺轨分部负责人梁培克告诉记者，作业班组将紧跟铺轨机不断向前推进，平均每10天就要更换新的住宿点，使铺轨施工始终保持全速状态。

江苏南沿江城际铁路有限公司董事长王俊介绍，为保证铺轨施工顺利推进，项目部提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存500米长钢轨，以铺轨基地为原点，使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，使上行、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行，无须对设备进行换线作业，效率相较以往提升了50%;同时加持智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，力争2023年3月份完成全部铺轨施工任务。

记者了解到，目前，南沿江城际铁路除南京、太仓引入枢纽剩余少量工程外，站前工程已基本完成，顺利转入铺轨施工阶段。铺轨完成后，还要进行静态验收、动态验收、试运行试验、初步验收和安全评估等准备工作，全线计划明年建成通车。

南沿江城际铁路线路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，正线全长278.53公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。

“我宣布：江苏南沿江城际铁路铺轨正式开始!”9月1日上午，在江苏省铁路集团党委书记、董事长常青的宣布声中，南沿江城际铁路第一对500米长钢轨平稳铺设，这标志着南沿江城际铁路正式进入全线铺轨阶段，即将从“纸上蓝图”变为“地上通途”。

关键词： 交通大脑 交通运输 数字化改革 城际铁路